Merimiesten ammattikunta on Suomelle täysin korvaamaton: suomalaisten merimiesten turvallisuus ja hyvinvointi Itämerellä on taattava

Suomi ei toimi ilman merenkulkua. Poikkeus- ja häiriötilanteissa vain Suomen lipun alla purjehtivat alukset ja suomalaiset miehistöt tuovat rahdin varmuudella maahamme. Suomalaisten merimiesten ammattikunta on Suomelle täysin korvaamaton.

Itämeren turvallisuutta kehitetään tällä hetkellä eri työryhmissä: tonniston lisäksi huomiota on kiinnitettävä myös miehistöjen turvallisuuteen sekä hyvinvointiin. Laivat ovat arvokkaita, mutta rauta on aina korvattavissa. Turvallisuuspoliittisessa työssä on tärkeää kiinnittää huomiota myös ihmiseen, merenkulkijaan, joka työskentelee aluksella.

Itämeren turvallisuustilanteen heikentyminen aiheuttaa kaikille merenkulkijoille jonkinasteisia epävarmuuden ajatuksia. Epävakaina aikoina tärkeintä on huolehtia henkisestä hyvinvoinnista. Merenkulkija pystyy työskentelemään ja toimimaan järkevästi haastavissakin tilanteissa, kun hänen henkinen jaksamisensa on vahva. Erilaisten poikkeusaikojen yli purjehtimisessa onkin kyse ennen kaikkea oman henkisen taistelukyvyn vahvistamisesta ja hallitsemisesta.

Varustamoiden ja viranomaisten sekä erilaisten yhteistyötahojen tulee osoittaa resursseja merimiesten henkisestä hyvinvoinnista huolehtimiseen. Vaikka Nato-laivat ja Suomen merivoimat turvaavat infraa ja varmistavat kauppamerenkulkumme sujuvuuden, rahdin ja matkustajat Suomen satamiin kuljettavat viime kädessä suomalaiset merimiehet.

Suomen merenkulun huoltovarmuus ei voi perustua markkinaehtoisuuteen
 

Suomen lipun alla purjehtivan suomalaisomisteisen tonniston merkitys on meriliikenteen huoltovarmuuden kannalta kiistaton: Suomen valtio voi ottaa hallintaansa, eli määräysvaltansa alle, poikkeus- ja häiriötilanteissa Suomen lipun alla purjehtivat alukset. Tarvitsemme enemmän suomalaisia aluksia. Suomalaisen miehistön määrää on kasvatettava.

Suomalaisten merimiesten koulutukseen on osoitettava lisää resursseja. Hallituksen päätös lopettaa aikuiskoulutus osui varsinkin merenkulkuun, jossa monet alalle tulijat ovat keränneet työ- ja elämänkokemusta muilta aloilta ja ovat motivoituneita sekä osaamiseltaan kovatasoisia lähtemään laivalle töihin. Meritöitä ei opita hetkessä ja alalla työskentely vaatii koulutuksen sekä pätevyyksiä. Kaikki eivät sovellu laivatöihin, jossa pelkästään vuorotyö ja valvominen aiheuttavat haasteita. Laiva keinuu ja heiluu. Aluksella työskennellään eristyksissä muusta maailmasta ja pitää tulla toimeen muun miehistön kanssa.

Itämeri ei ole kuin ennen. Jos tilanne Itämerellä eskaloituu, maapallon toiselta puolelta ei lennätetä aluksillemme töihin EU:n ulkopuolista työvoimaa, koska yhteydet ovat mitä todennäköisimmin poikki. Laiva tarvitsee toimiakseen hyvinvoivan miehistön, joka pystyy tulemaan töihin alukselle poikkeusolosuhteissa nopealla aikataululla suoraan kotimaasta.

Suomalaiset merimiehet ovat maallemme ykkösprioriteetin ammattikunta: he kuljettavat maahamme ruoan, polttoaineen, lääkkeet ja teollisuuden raaka-aineet. Jos meriliikenteemme ei toimi, Suomi seisoo ja kauppojen hyllyt ovat tyhjät. Meritie on Suomen ainoa tie, sillä korvaavia kuljetusreittejä pitkin ei pystytä toimittamaan riittävästi tavaroita.

Merenkulun huoltovarmuutta ja Itämeren turvallisuutta koskevissa toimissa on keskityttävä ehdottomasti myös tonniston lisäksi miehistöön: suomalaisten merimiesten ammattikunta on maamme meriliikenteen sujuvuuden kannalta tärkein ja eniten suojaa tarvitseva ammattiryhmä, jonka turvaamiseen, henkiseen hyvinvointiin ja koon kasvattamiseen on panostettava.